武汉客运段：精减缩编践“新图”

本报讯在铁路刚刚开始启用新列车运行图之际，作为全国最大的客运段之一的武汉客运段是怎样迎战“新图”的呢？记者为此采访了武汉客运段。

据段长魏少华介绍：该段首先建立效率机制，因工设岗缩减定编。这个段改革沿袭多年的“一车两人”乘务制，在K37／8次、57／8次、205／6次、513／4次、421／2次五个车队中改为“一车一人”制。根据各车次的线路距离、站行情况，对乘务员工作量进行了科学测算。决定单层硬座车和硬卧车1车1人；双层硬座车2车3人；软卧车1车2人配置定员（不含地勤车班），此举一次减员近300名。车还是那些车，人员减了12％，而服务质量和效益都明显提高。其次是引入竞争机制，岗位上下流动。新的乘务制度在各车队设若干乘务车班和地勤车班。乘务车班间竞争激烈，车队每月依据安全、路风、“两纪”、任务、收入完成等5项指标，对各乘务车班考核并排定座次。排名最末的即“退乘”成为下个月的“地勤车班”（负责库内列车清洁和查备工作）。三是强化激励机制，用活经济杠杆。该段奖优罚劣，采用抽出“地勤车班”乘务员部分活工资“补贴”给乘务车班的办法拉大分配档次，收入相差数百元。由于活工资“劳效挂钩”，极大地调动了职工的积极性。四是完善再上岗培训机制，提高人员素质。该段将减员的近300名职工加上分局分配的约150名人员分批进行了半个月的强化培训，考试合格后编为12个车班，已投入暑期运输并为实施新图作了充分准备。